百家爭鳴的黃金時代之肆：戰鬥機肆型-永遠的幽靈機 [1/72; Finemolds; F-4D Phantom II] @ WTL's Blog

啟動日期：2022-Mar.-27　　完工日期：2022-Sept.-25
之前的文章在此：F-4幽靈機-衣櫃拯救大作戰Part-0 , Part-1, Part-2, Part-3, Part-4, Part-5

這篇文其實原本是衣櫃拯大作戰的最後一篇，隨著Italeri那架因搬家毀棄，只剩卡多水貼保留下來，碰巧此時Finemolds出了新的短鼻子F-4D，兩者乾脆摻在一起做成撒尿牛丸啊！在我心中這架也算百家爭鳴時代末期，於是第四篇就是他了- 戰鬥第肆型 F-4 Phantom II 幽靈二式。

這是父親喊得出名字的兩架飛機之一，小時候爸爸對幼稚園的我講飛機的事，他知道的有747 Jumbo（機會教育順便教我英文）和幽靈機這兩架，算是當時普羅大眾知道的名機吧。幽靈二式原本是海軍發展的麥克唐納F4H，在兩個軍種互看不順眼的歷史背景下，美國空軍最後還是採用了這種優秀的海軍戰鬥機，並且打算繼承世紀系列的編號命名為F-110，當時《1962美國通用軍機識別碼》開始使用，海／空軍的編號一律改為F-4，幽靈機算是第一架重新編號為個位數的空軍戰鬥機。新編號裡F-1是海軍的北美FJ-1，F-2是海軍的麥克唐納F2H，F-3是海軍的麥克唐納F3H，F-5是諾斯羅普的外銷用新型戰機， F-6則是原為海軍F4D的道格拉斯天光......，從前幾個編號來看，其實美國海軍佔了除去5之外F-1~ F-11的數字。這裡面麥克唐納包辦F-2, F-3和F-4。對1962新編號有興趣的可以看這裡：https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_U.S._DoD_aircraft_designations。

麥克唐納公司對飛機的命名總愛用魑魅魍魎，事實上第一架美國海軍第一架噴射艦載機FH Phantom 幽靈式就是這家的產品，之後F2H Banshee 女妖式，F3H Demon 惡魔式，F4H Phantom II 幽靈二式都是，至於為什麼這麼受到海軍重視就不得而知了。1951 出生的 F3H 惡魔算是 F4H 幽靈大7歲的親哥哥，只是弟弟營養好，粗壯很多。事實上空軍也有一架比幽靈大4歲的F-101 巫毒式堂兄。他們的共同祖先可說是XF-88原型機，請按這裡。這種高尾桁也是當時麥克唐納飛機的一種特色，這種設計可以讓平尾避開尾管的噴流，同時讓佔重量最多的引擎位置前移，使飛機的重心移到機體中央與機翼的升力中心重合，如此可增加尾翼和主翼之間的力臂來改善操控性。下方的照片可以看出血緣關係。

同學說一個問題從國中時代就困擾著他，F4翅膀上翹的作用、還有尾翼下垂的作用是什麼？

上面這張照片是幽靈機的木質模型，很早期的原型照片，原本的設計是沒有上翹下垂的。我查了些資料，原來是風洞試驗的結果，原本的翼型會出現橫向不穩定的問題，有必要把機翼上反角增加5°。但這樣的改修需要大幅變更機身中段鈦質骨架的結構設計，因此麥克唐納的工程師把機翼尖端部分上反12°，恰好等效於將整個機翼彎曲5°，同時機翼尖端有小虎牙前緣，可以產生渦流改善了飛機在大攻角時的可操作性。再者，將全動平尾下反23度，除了穩定鰭的作用外又不干擾尾噴管，另一個好處是在大迎角飛行時，下反的尾翼剛好可以從主翼紊流中插出來，獲得必要的控制力。機翼的形狀成為幽靈機極具特色的一點。

下反角尾翼剛好可以從主翼紊流中插出來的示意圖

關於幽靈機，實機的資料網路上很多，只寫一下我覺得有趣的東西。幽靈的原型機在外表上和後來是有差異的。下圖是原型機的樣子。

首先，原先幽靈機的座艙蓋線條和機體是平平一直線的，飛行員的前向視野不好，也不利於著艦，對於艦載機而言這是一定要改善的。麥克唐納公司把座椅抬高了 23 英吋，座艙蓋就變成突出於機身外，既改善了飛行員視野，也讓後座武器官的頭部空間擴大。
再者是為了安裝新的 AN/APQ-72 雷達和32英吋天線，機頭變得更大了。
第三個是進氣口外型的變化。原來的進氣口從側面看起來是"S"形的曲線，新的進氣口成微向前傾的一直線。原先固定的邊界層吸收板被改為兩部分，前面一塊是5度角的固定板，後面一塊是10度角的活動板，活動板上面開有 12,500 個用於吸除氣體的小孔，後面的放氣門會把氣體帶走形成負壓來消除邊界層。

這些綜合變更成就了幽靈特殊而霸氣的外觀。

F-4「幽靈 II」式戰鬥機原本是為美國海軍設計的艦載防空戰鬥機，1958年首飛，於1960年開始服役。到了1963年，美國空軍也裝備了這種飛機，並把它當作戰鬥攻擊機使用。傳統上美國空軍不願使用海軍設計的飛機。但是當時為了減少開支，美國防部要求空軍進行評估。空軍比較了當時的機種，幽靈在速度、高度、航程及雷達搜索距離全面超過專業攔截機F-106。和專業戰轟機F-105相比，幽靈的對地攻擊時載彈量差不多，但空戰能力卻大大超越，用途更全面。作為偵察機使用時比RF-101性能更好，還有額外的夜間偵察能力。於是，空軍型的幽靈編號是F-110，F-110A型是戰術戰鬥機，RF-110A 是戰術偵察機，空軍要求他們的幽靈機必須增加對地攻擊能力。海軍型的後座武器官專責在雷達操作上，所以沒有駕駛桿，空軍則要求前後座都要具有飛行控制能力。海軍型的著艦鈎、彈射連接點和折疊翼都被空軍型保留下來。海軍型使用高壓胎（推測是對應著艦時的重落地），空軍選用了更寬的低壓輪胎（可能是操作成本比較低且不用常換）並增加機輪剎車，由於輪胎變寬，所以起落架艙需變大突出機翼表面以容納。海軍的軟管式空中加油系統也被空軍的硬管式系統取代，加油口設置在後座不遠的機身上。剛講到海軍型後座武器官專責在雷達操作，沒有駕駛桿，雷達操控桿就在正前方的雷達螢幕前。空軍型的後座則有了新控制面板，高度較低以獲得多一點前向視野，空軍型的雷達跟蹤手柄、攻擊扳機等都移到右廊板上。這樣看起來Finemolds這架1/72模型算是相當考究的。

1962年9月18日美國防部要求所有軍種的飛機採用統一的命名方法，海軍原來的F4H-1為F-4B（註：F-4A是F4H-1的預量產型），空軍的 F-110A 變成 F-4C，RF-110A變成RF-4C。F-4D是F-4C的發展型，主要的區別在於航空電子設備，外觀上和C型幾乎一樣，具有空地測距和地形跟蹤雷達。F-4D以電子計算機提高轟炸精度，這套系統收集飛機的速度、高度、爬升率等各種參數，並和目標距離結合起來運算，確定炸彈投放的時間。新的瞄准器提高了空戰效率。接下來是產量最多的F-4E，為了加裝機炮，變成長鼻子的版本，F-4EJ則是E型的日本授權生產版本。F-4F是西德專用的簡配版。美國空軍把經過改進執行空對地反輻射任務的F-4E稱為F-4G「野鼬鼠」，數量有116架。美國海軍繼F-4B之後的是F-4J，是麥道公司為海軍和陸戰隊生產的最後一型幽靈，一共製造了 522 架。F-4J採用通用J79-GE-10發動機，具有加長的尾噴管，由於 F-4J 質量增加且被要求適應更高的下滑率，所以起落架全面加強並使用了更大的輪胎，就像空軍的 F-4C，輪艙部位的蒙皮凸出機翼表面。J型裝備了早期的頭盔顯示器。F-4K是英國海軍，F-4M是英國空軍使用的型號，請參考這裡的介紹。F-4N和F-4S則各是B型和J型的改良版。最終F-4在美國海軍被F-14取代，在美國空軍被F-15取代。

在1981年關閉生產線前，F-4共生產了5,195架，其中日本三菱生產了138架，成為持續生產時間最長的戰鬥機，長達24年。F-4的最大飛行速度可達2.23馬赫，在服役後1959-1962年之間創造了15項飛行世界紀錄，包括絕對速度紀錄和絕對飛行高度紀錄。要特別一書的是越戰期間這架飛機也曾到過台灣的清泉崗，在那個年代F-4是最先進的戰機之一，老蔣政府曾經向美國積極爭取以獲得空優，但美國擔心真的拿它去反攻大陸去所以不願給，最後提供F-104了事。

2020年11月20日，日本航空自衛隊最後一架F-4幽靈II戰鬥機退出現役，在這之前推出了多款紀念塗裝，日本模型廠也因此大出各種紀念套件來充實模友們的山積，我感覺有種看八點檔鄉土劇的感覺：一直在退役、沒完沒了。

麥克唐納在1967合併了道格拉斯成為麥道，之前寫過它LOGO的小故事，有興趣請按這裡。

我很小的時候，父親曾經送給我一本小小的活頁飛機圖鑑，這本也是啟蒙書之一，每頁一張滿版彩色照片，隔壁頁則簡單介紹這架飛機，裡面就有F-4幽靈式，塗裝是越戰東南亞迷彩，飛機上有好多顆紅色星星，當時在和鄰居同好小朋友的討論中知道這是擊落紀錄的意思，心中想著真是太強大了，而這也是為什麼我選擇這個塗裝的原因—— 我做的不是模型，而是回憶。接下來看模型吧：

這架是人生中完成的第肆架幽靈機，第一架是在小學時製作的，還記得是畢旅在桃園中正機場航空科學館買到、國產眾福的產品。接著就是三十年後的事，前幾架的連結在這裡：英國虎斑幽靈、馬爾他十字幽靈。有趣的是全都是英國幽靈，這架反倒是第一架美國版本。有點認真地塗了座艙。

後來覺得儀表空空，又裁切水貼加上指針，並且再讓按鈕看起來明顯一點。

座艙應該是有考究，滿符合所讀到資料的設定。

因為零件有點細碎所以做了假組，這套件算水準很高的，有著豐富的細節（如輪艙），分件是有點細碎，造成有些地方的間隙段差顯得不完美（如蝗蟲尾），但也可能只有這樣分件才能做出細節，以我的標準這套件還是很讚的，而且整體外觀十分流暢好看。

輪艙的細節很不賴

蝗蟲尾要補土，不然縫會很明顯。

預塗了一些色，避免之後擋住難以上色。

藏在很裡頭的發動機壓縮葉片，事實上很難看到(也很難拍)，進氣道順便也舊化了。

玩了一種預置測試，後來可能還是疊了太多層色，效果不是太明顯。

自己調色的東南亞迷彩。

尾巴花了不少時間筆塗。

裝上發動機。

燒灼㾗參考照片下了一些功夫

關於水貼，原本打算使用Italeri的Cartograf水貼，實作時卻發現問題很多。Cartograf的確比Finemolds所附的薄、韌、字體漂亮、印刷精細而且不易捲、破，好操作。但兩家附的貼紙圖案大概只有5%的共通性，尺寸卡多也是大一點，貼了一陣子發現大概只能二選一才不致和實機差異太大。考量Finemolds的比較豐富，加上RF十月交卷的時間不夠了，Finemolds的多張串連設計相當美好，可省下不少時間，於是以Finemolds為主，部份換成Cartograf的做法，但如何使Finemolds服貼是件難題，如果Finemolds把水貼交給卡多印就太完美了。舊化過程中是好玩的部份，飛彈、副油箱也下了一點工夫。彈射椅小改，安全帶自製，黑黃拉索用電線做出來。