WTL's Blog

發佈：May 12 2018
改版：Aug. 30 2018 修訂並追加 AK漆的測試
改版：Mar. 17 2020 依使用經驗修訂
改版：Jun. 1 2020 文字修訂和補充
改版：Jul. 30. 2022 AK第三代補充

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發佈：Aug. 30. 2018
改版：Sept. 30. 2018 增加Acrysion測試說明
改版：Otc. 18. 2018 增加稀釋比例等內容
改版：Mar. 16. 2020 依使用經驗修正
改版：Otc. 06. 2021 大改版，依使用經驗修正、增加Air Beast測試。

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啟動日期:2025-MAY-29     完工日期:2026-FEB-27  這次做了好久啊...... 然後拍照也沒時間。

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Freedom AT-3 1/48 1:48 AIDC PMA

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啟動日期：2025-FEB-16　　完工日期：2025-MAY-23

F-105我小時候是叫雷長式，多年後知道了海峽另一側的翻譯叫雷公，怎麼聽怎麼怪。
Thunderchief直譯是雷霆酋長，我的感覺，簡稱為雷長還是比較順。

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啟動日期：2024-Sept-26　　完工日期：2025-Feb-15

會做這架飛機是因為朋友推薦了一篇文章。

※ 臺灣貨幣研究與田野探查之旅(五) → 淡水「馬偕上岸處」與武尊千圓券

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啟動日期：2024-JULY-01　　完工日期：2024-SEP-10

沃特F-8這架飛機其實原本並不在我的製作計畫內，會出現純粹是因為買二手模型時多一盒湊免運，當作練習機用，沒想到這盒套件誠意滿滿，成型品質不錯、組裝順暢、水貼好貼、塗裝漂亮，帶來不少樂趣。

Vought（沃特）這家公司成立於1917年，二戰時生產了F4U Cosair海盜式這型海軍艦載名機，它有特殊的W型機翼（正式名稱是逆鷗式機翼）及優秀的性能，是日本飛行員的夢靨。田宮模型的創辦人田宮俊作先生，戰爭末期還是個喜歡飛機的小學生。某日在學校不預期地看到三架這型敵機低空飛進日本靜岡的天空，恐懼與驚喜的複雜心情，埋下了要把「那架飛機」做出來的想法。

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啟動日期：2024-JAN-01　　完工日期：2024-JUN-23    拜工作暴忙及套件難搞之賜，這架又花了超~~久~~的時間。

XB-70是我覺得線條最優美的飛機，小時候第一次在書中看到她就深深被吸引。翼端下折地乘波飛行，這應該是外星人的太空船吧！我是這樣想著。不只是兒時的我感到震驚，當年蘇聯第一次得知這架飛機的存在時也嚇了好大一跳，趕緊做出一架米格-25來對抗，而這架米格-25回頭再嚇了西方世界好大一跳，這是後來的故事了。

冷戰初期還沒有洲際彈道飛彈，要進行核威懾美蘇雙方都必需到對方的領土丟原子彈，也就是開著長程轟炸機前往。二戰末期長程轟炸機己有雛型，B-29飛至日本領空投了二顆原子彈。當時轟炸機又大又慢，得要有戰鬥機保護才行，但戰鬥機體型小、載油量少，往往伴隨到目的地也差不多沒油了，轟炸機總是處在自求多福的狀態。而被攻擊的一方有地利優勢，可操作能快速升空的攔截機，基本上轟炸機就是個巨大標靶，轟炸機飛行員是風險很高的行業。

這種模式在二戰後維持了一陣子，但隨著科技的進步慢慢地演化。首先是能長程跨洲際飛行的轟炸機出現(B-36)，接著是噴射引擎讓轟炸機速度變快(B-47)，再來大型化的噴射轟炸機出現(長壽的B-52)，然後是倍音速的時代- 二馬赫的B-58。

小說有講：「天下武功，唯快不破」。當時的想法是飛得越高、越快，轟炸機的生存機率越高，最好是高射砲打不到、戰鬥機追不上的境界。專家們掐指一算，三馬赫！如果能在70,000呎高空中飛到三馬赫基本上就吃了無敵星星，高枕無憂，同樣三馬赫的黑鳥偵察機系列(A-12, SR-71, YF-12)也是同時代相同概念的產品。

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啟動日期：2023-AUG-23　　完工日期：2023-DEC-27

這兩架飛機是一起做的，文章也就寫在一起。在那個中華人民共和國改革開放，而中華民國台灣被全世界晾在一邊的年代，大家很不得已地必須要莊敬自強處變不驚一下。這時，就這兩型即使在當年也不怎麼先進的飛機支撐著台灣的空防，特別是F-104的高失事率(註)，多少空軍精英就此為國犠牲，人天生可以走路、可以學習游泳，但就是不會自己飛行，依靠著機器飛上天，當機器不可靠時真的很難很難，敬 勇敢的空軍將士們！

註：中華民國空軍F-104高達302架(含拆零機)，總計114架失事，66名飛行員喪生。

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今年(2023)的三月份，澎湖馬的訊息一出老婆就詢問我有沒有興趣。當時第一次聽到痛風馬這個名詞，原來是補給站有滿滿的澎湖美食，特別是好多海鮮所以別名痛風馬。我對龍蝦沒有特別的興趣（又不是沒吃過，後來也被證明跑太慢是吃不到的），但路線可以近距離觀看柱狀玄武岩這點十分吸引我！小學時在課本上看到照片就好想親眼看看它，為了玄武岩，勇敢地報了人生第二個21km，就是要近近的看，管他會不會被關門。於是提前八個月就訂好了機票與旅館。

這是老婆第一次踏上澎湖的土地，我則是第二次踏上澎湖，上回的紀錄是21年前-->連結在此，當時陪著老爸去尋根，去了望安，兩天一夜來去匆匆，用底片相機留下紀錄。

當年馬公機場剛落成，時隔二十一年，今日來看還是有了變化。

路跑當天天氣，氣象局四字批注- 萬里無雲！
清晨日出前搭車往起跑點的路上，透過太陽的投影，可以看到遠方中央山脈的輪廓。

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啟動日期：2023-Aug-24　　完工日期：2023-Aug-24

今天難得有這個機會，有上下午的連續時間可以做模型，我想給自己一個挑戰，一天做出一架飛機模型！當然不求精細，品質標準也降低，是以快速為目標。成果就是這架YF-23。飛機小故事留著以後再說，總之大概花了六到七個小時從開工到完工。有一種奇怪的成就感。

這架是採用Modo水漆塗裝，也算是為了熟悉漆性的測試，心得如下：

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啟動日期：2023-MAR-18　　完工日期：2023-AUG-5

在1960年代，瑞典這個中立小國造出了當時最先進的戰機。配合瑞典分散式機場、公路起降的戰略，這架飛機簡直可以說是做到又要馬兒好又要馬兒不吃草的程度。音速二倍、500公尺短場起降、簡易維修、模組化設計、多任務通用構型、資料鏈通訊，完全是走在時代的最前端，是繼SAAB 35之後的又一經典。達成這困難的目標有一個重要的因子：前置翼佈局或大家較常聽到的鴨式佈局。和傳統佈局差異最大的就是把水平安定面從主翼的後方移到主翼的前方去，下面這張圖是我在課本裡看過的，教科書拿來當範例的就是今天的主角SAAB 37。

這張圖是說前置翼可以形成渦流流經主翼的上方有助產生升力，加上主翼的雙重角度三角翼又產生第二道渦流補上一腳，這兩個渦流就是500公尺短場起飛的秘密之一，至於短場降落等等再說。SAAB 37是首架量產的鴨式佈局飛機，現在這種佈局方式廣泛運用在歐系和中系的戰機上，如颱風、陣風、SAAB 39、J-10、J-20等，而美系和俄系倒是較少採用。

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