其實第三回的文字大多早已打好了，只是後來一直忙，
也沒什麼時間整理照片，編寫部落，
公司這個案子，一年內義大利去兩回了，差點有第三次。
上海也去了四次還五次，接下來還會有....真是驛馬星動...
隨著漸漸淡忘的記憶，義大利篇看來只能草草收尾了。
這篇是講交通的：
出差跨到假日，通勤的方式主要是公車和鐵路，
公車方面，車票是採計時制，打卡後90分鐘內有效，可任意轉車，搭捷運。
火車票方面和台鐵差不多，但多人乘坐也是一張票（下圖為四人），
義大利車票採榮譽制，不管公車或火車，請在公車上或火車站自行打卡，沒有剪票口，
出站也沒人查。雖然聽說被查到會重罰，但義大利人自己好像都沒人在打卡的。
火車上曾有遇過查票，但公車上我沒遇過。
（第二回出差同事有遇上公車查票，有當地小屁孩看到查票馬上衝下車！）
不過為了展現台灣人的榮譽感，我們可是都有買票打卡的唷！
義大利月台高度很低，上火車真的要爬上去，對老人家而言不太友善。
不像台鐵、高鐵的月台幾乎是齊平的。
義大利軌距都是國際標準軌，和高鐵一樣，這次坐到的火車只有
Regionale（R，區間車），時速可到160km/h。（我有開手機測速）
火車車廂外面看起來很舊，甚至幾乎都有塗鴉，
但內部還滿乾淨的，很多都是雙層車廂，
火車感覺十分沉重，但也感覺馬達很有力，所以還是加速很快。
空間的利用率不像日本火車那麼緊湊，
對坐式不可調的座椅讓人很不習慣，尤其人多對面是陌生人時。
後來有坐到一種新型的Regionale就和日系的電聯車很像，
這款底盤很低，人員自行車都可輕鬆上車，
外觀乾淨很多，也沒有對坐的尷尬，看來是有在改變。
擦肩而過的義大利高速列車有
Frecciarossa紅箭號（相當於高鐵）、
Frecciabianca白箭（相當於自強號）
其實還有一種Frecciargento銀箭號（慢一點的高鐵）沒看到。
另外還有看到民營的Italo，號稱高鐵界的法拉利。
除了義大利高速列車外，還有看到來自法國的TGV，
傳說中的義大利火車會嚴重誤點，但這次都沒遇到，而且很準時！
可能是和歐鐵接軌，所以不敢誤點了吧。
再來，另外一個交通工具就是路面電車，也就是台灣所說的輕軌，
怪的是，各地思維不同，
在義大利，這是很久以來市區重要的交通工具，
在日本，路面電車除了幾條留做紀念外，幾被淘汰，
在高雄和台中，輕軌則正在蓋。
我想應該是和馬路上的車輛數量有關，
在日本，塞車狀況明顯，路面電路全地下化變成地鐵。
台灣的做法是否是對的就不得而知。
這次沒機會坐上義大利的路面電車，以後應該也沒什麼機會了吧。
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