離機閃燈,顧名思義就是離開相機的閃燈,
這是我一直想試的一種攝影玩法,
閃燈離開了相機,光源的位置、光照的方向都可以自由設定,
應該是千變萬化,樂趣無窮吧。
離機閃燈的觸發方法大致分成無線電和光觸發,
無線電觸發比光觸發自由度更高,接收不到驅動光線的地方也可以作動。
一般來說,支援離機閃功能的相機和閃燈多屬中高階機,
以閃燈為例,原廠支援離機閃功能的,
大概要用一百多台的150元1/144小飛機來換,
這些閃燈多半功能十分強大,AI程度很高,
不過這種昂貴的東西一直不是我的目標。
最近發現一種光觸發器,約只要一台多一點1/144小飛機,
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剛好家裏又有顆25年的手動老閃燈,
兩個接上去,就有新東西可以玩了。
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拿來做實驗的就是小寶空軍惠贈,用來培訓我空軍飛行員的1/144 T-4教練機。
用的是普通消費型相機拍攝,小感光元件會有較長景深,
有強力閃燈照射下,可使用低ISO以降低雜訊,
小光圈也使得景深可以加長,不致讓背景太模糊。
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這台川崎T-4是以重建日本311大地震松島基地被沖毀的飛機為名,
由日本DOYUSHA(童友社)出品的現用機コレクション第20弾,有F-2B和T-4兩種,
有超高透明度的座艙罩,不需水貼,還有第一次看到的1/144的飛行員,
組立過程順暢,不需任何改修即可順利組裝,
果然是愛國模型,精密度大概是我做過的1/144中最高的,
唯一奇怪的是起落架竟然只是素材色,沒有塗裝,
不過也剛好拿來試試壓克力顏料的筆塗。

T-4網路上的資料不太多,只查到下列一些些:
開發的背景是為了汰換老舊的T-33以及T-1中級教練機,
由川崎重工主擔,三菱重工、富士重工協力進行機體設計,石川島播磨重工進行發動機開發。
據說完全為日本國內技術,無外國技術支援。
開發階段即考量成本控制,達到低開發費、低量產價格及飛行經濟性,
且具可靠性高、維修簡易之設計,如雙發、雙操作系統、點檢窗最適化、引擎拆裝容易等。
T-4沒有正式的機種名稱,但因外型圓滑,飛行員暱稱為「海豚」。
因為性能優越,部份原先在三菱T-2高級教練機上執行的訓練也轉換到T-4上,
也使得T-2的後繼機開發變得沒有必要了。

後記:硬要把無關的兩種內容寫在一起,是有些不容易啊! 








 

 

 

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