WTL's Blog

小時候，有一次爸爸旅行帶回了一份禮物，
那是一套高速公路的風景明信片，
那時還是小孩的我非常的喜歡，並將它視為至寶，妥善保存。
這次過年回家整理房間，再度發現這套明信片。
現在，經常南來北往，幾乎所有的高／快速道路全走過了。
再次看到這些二十幾年前的照片，
真是滄海桑田，十分有趣。


這是我常常通過的楊梅交流道南向部份，
現在左上方的山坡上蓋滿了房子，
右邊有華映的工廠，
空無一車的感覺和現在比起來真是詭異。


這是桃園交流道，明信片的封面也是這個交流道，
比對下方的近期空拍，可以發現週圍景色的變化，

綠油油的稻田少了很多，全變成建物和貨櫃倉儲。
高速公路的形狀大致沒變，但多了複雜的高架橋。
車道數增加了，車流量也變大了。
原來的高速公路是雙向四線，現在變成雙向八線，
中間的寬闊分隔島綠地不見了，
不知道是不是設計之初即保留了拓寬的空間？



這兩張是泰山收費站，可能是同一個點拍的，上面是以前，下面是最近。
看起來變化不大，但車流量看起來差滿多的。

全部的明信片請看--> 這裏

中山高小記：
中山高速公路於1971年8月14日動工，
十大建設之一，是台灣的第一條國道。
台灣的第一條高速公路 "麥帥公路" 拓寬後被併入其北部路段。
1974年第一階段三重－中壢段通車。
1978年10月31日，中沙大橋啟用，全線（基隆－高雄）通車。

我在想，當時的高速公路可能和今日的高鐵一樣，
是一種新的交通概念，貫通時應該也是相當轟動的一件事。
不同的是中山高的完工是在需求產生之前，
而高鐵的完工是在需求產生之後。
據說當年要興建時，國會中有不少人反對，
認為這是蓋給有錢人用的，一般平民老百姓又買不起車。
但事實證明，這條高速公路推動了經濟發展，
現在滿滿都是車，老早就不夠用了，
主事者的前瞻性由此可見。