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一直很想有一架有著長長機翼帥氣的U-2,但1/72翼展太大沒地方放,1/144還可以,所以老早就在壁掛式停機坪留好主角的位置。九月下旬中秋連假開工。後來發現剛好最近有一部黑貓中隊的記錄片上映,真是巧。而國內的AFV似乎要出1/48的版本(哇塞!翼展有62cm,我可沒辦法收),我想之後應該會有不少模友的精緻作品出現。

小學四年級時,因為熱愛飛機,心中默默給自己訂定志向:我大學要唸成大航太系!充滿熱情的我,對這架一看就知道很會飛的飛機很有興趣,從雜誌、書本上有限的資訊,用圖畫紙仿製了一架,外型大概有70%像,翼展大概超過1公尺吧。結果紙片捲起的空心機身結構強度不足,飛行測試的效果不好,而且兩三次就壞掉了,顯示U-2真的不容易啊。至於小學訂定的志向,後來國、高中感受到夢想與現實的差距,發現同樣是真的不容易啊。

U-2這架飛機,一看就很會飛的樣子,細細長長的機翼(專業說法叫高展弦比)像信天翁一樣,結果太會飛反而有降不下來的困擾。U-2要降落時,跑道上還要有U-2的飛行員坐在高性能跑車裡追著飛機跑,一邊以無線電通報降落中U-2的相關姿態來協助降落。
509916main ER-2 Charger landing 430c  

為什麼要這麼會飛?是為了對應超高空稀薄的空氣!U-2飛行的高度已可以看見地球的弧線,快到太空去了,在這個高度沒有什麼空氣可以提供升力和引擎的推力,巨大的機翼也只是剛好而已,也因為這些條件,敵方的戰機無法抵達這個高度對U-2進行攻擊,只能眼巴巴看著別人到家裡狂拍照,卻沒辦法扁他。雖說有了巨大機翼,但在高空稀薄空氣和零下70度的低溫下,引擎、液壓、相機等系統也全產生問題待解決。在那個年代,為了軍事的需求,在飛機還沒有被完整驗證的狀況下就要出任務,當時的飛行員真的是拿命來賭。1990年代,當知道台灣也曾經存在過這架飛機時真的好驚訝啊!在桃園的35中隊-黑貓中隊,在1959-1974年間進行了約220次的任務,對中國大陸的偵照時被擊落5架飛機,飛行員3員犠牲,2員被俘;一架在執行任務中在海上損失,飛行員犠牲;另外有7架飛機在訓練中損失,6名飛行員犠牲。感覺因為飛機技術未成熟而失去生命的飛行員比出任務而犠牲的人還多。高空飛行的U-2有個很小的速度上下區間限制,之前看過一個比方,想像在高速公路上的速度是100km/h,要保持95~105km/h之間連續開六~八小時不容易吧?而且太快太慢不是被拍照或被逼車而已,而是車子會整個解體!在這同時,還要隨時留意閃躲路邊有人對你丟石頭,精神壓力之大,真的很難想像。U-2的故事和資料在網路上很多,輕鬆就可以找到不少,我覺得特別值得一提的是它和展弦比超小的短翅膀F-104居然有血緣關係,一開始Lockheed臭鼬工廠只是以當時的XF-104改成長翅膀,提出CL-282方案,這兩者翼展的對比真的很有趣。
Lockheed F-104C Starfighter  
短翅膀的F-104,台灣也曾擁有過。
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Lockheed CL-282, 由F-104改來的U-2原型(圖片來源: NASA)

手上這架1/144香港威龍(Dragon)出的套件,製作時順便用來測試郡式Acrysion的噴塗。套件含有黑貓中隊的貼紙,但飛機構型和貼紙的正確性令人覺得懷疑,目前我找得到的黑貓中隊資料好像沒有看過這個外型。心中想要的其實是U-2A或C短機鼻的版本,但沒屋頂找不到了,只有U-2R/TR-1。雖然覺得翼下兩個筴艙破壞美感,但還可以接受啦~至於考證之類的...... 開心最重要。結果呢,這架模型並沒有很輕鬆做,說明書的兩個錯誤就整慘我了,黏好的東西要拆掉很痛苦啊~

座艙根本放不進去,最後是從前機身後方塞進去。
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尾管這個的順序是錯的,要從機身中段的前方塞進去。。
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座艙內構我的功夫不好,那些操控按鈕是用網路找到的色鉛筆著色技法,第一次使用,效果不佳。不過,反正蓋起來也看不到,就放過自己的老花眼吧。
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座艙罩也不太好搞,套件上並沒有上方半月型遮陽板的刻線,只好自己抓它的弧度,超小的1/144座艙蓋不是很容易貼遮蓋膠帶。
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這套件段差間隙頗大,以前怕臭味就很少用補土的(T社補土超臭的),這架居然讓我看不下去忍不住使用,尤其是後機身的接合。為了無臭,連補土都找了沒氣味的。這款補土是好用,乾掉之前可以用筆沾水刷掉多餘的部分,效率上是比傳統的打磨來得高,但乾了之後蠻軟的,要在上頭刻線有點難度,收縮率也不小。它的用法官網上也有影片介紹。然後,我想我的補土技術有待練習。

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塗裝是用Acrysion做噴塗測試,黑色調白色,用了不同深度的灰黑色去調亮、暗部,最後計劃用水彩調成灰白色wash舊化。Acrysion也是西班牙三寶塗料外的低氣味好選擇,有價格優勢、雖然不算好聞,但幾乎聞不到氣味,唯一擔心的大概只剩成份,因為它還是建議在通風處進行塗裝。另外就是在它的下層不能用G社H系列舊水性漆,不然會裂開如下圖:
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白色的部份是之前用H系列噴塗的進氣道,用Acrysion噴塗其上果然和筆塗一樣掛點,後來用Vallejo補過才解決這個問題。

這套件的精密度普普、貼紙倒是義大利Cartograf,品質很不錯。
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到了倒數最後步驟,上消光漆時GG了,消光是AK interactive Ultra Matte Varnish未稀釋。噴完居然白化了,像飛機放到冷凍庫,表面結了一層霜。
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狂搜網路資料才知道居然溫溼度對消光漆有嚴重影響,尤其是溼度!啊~那些天下雨啊~~

查了很多解法最後賭一把,大不了重噴,這次換用Vallejo PU Matt Varnish,配方使用低氣味噴塗那篇介紹的日本Youtuber建議。輔以冷氣除溼+吹風機大法。結果有效耶!!
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YaYaYa!最後再做些touch up,重補panel line就完工了耶。BUT......天不從人願,在水彩Wash時再次發生F-14B同樣的消光漆整片脫落的事件,一整個快暈倒......
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仔細分析原因,似乎都和AK的Ultra Matte Varnish有關,兩次都是從同一層剝落。只是U-2這次更慘烈,面積超大,只好重來一次,幾乎整台磨掉重噴,真是大工程而且貼紙都上了(好在貼紙不多也不複雜)。這下對這罐消光漆沒信心了。不然就是以後消光後都不能再做任何的處理。

後續又再縫縫補補的重工了幾次,就這樣,有點不輕鬆做的黑嚕嚕第三彈,完成!請賞圖。

 

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全黑的飛機好像其實更不容易作啊!

後記:

有朋友說看不出這架飛機的大小,補一些照片,下圖是和筆的比例。

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下圖是和 1/144 P-3的比較。

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另外,說這架是壁掛式停機坪的主角,下面是放上去的樣子。

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